%0 Journal Article
%A 刘路
%A 毛保华
%A 梁肖
%A 朱宇婷
%A 赵欣苗
%T 考虑全过程时间的港湾式公交站能力研究
%D 2016
%R 
%J 中国公路学报
%P 115-119,142
%V 29
%N 1
%X 为了给港湾式公交站的设计与管理提供参考,针对公交车运行时间对港湾式公交站能力产生影响的问题,首先采用全过程时间分析方法,将车站区域的运行过程分为5个阶段,使用概率论方法分析了重返延误与机动车车头时距之间的关系;在此基础上,考虑泊位的清空时间,基于<em>M</em>/<em>M</em>/<em>c</em>排队模型给出公交车站排队溢出概率的计算方法;最后从排队溢出及泊位利用率的角度改进了经典的车站能力模型,并对数值算例结果进行了曲线拟合。研究结果表明:港湾式公交站能力随公交车到达率的增大呈指数增长趋势;随乘车人数的增加呈幂函数下降趋势;车站能力与重返延误的关系符合二次函数的波动规律,当公交车到达率较低时,能力随重返延误的增大有所下降,此后溢出概率的增大对能力的影响更为明显,车站能力将随重返延误的增加而增加。
%U http://zgglxb.gfscw.cn/CN/abstract/article_2176.shtml