%0 Journal Article
%A 汤钧尧
%A 陈思宇
%A 张阳
%A 马涛
%A 黄晓明
%T 基于能量耗散的公路路基地震损伤机理与抗震韧性研究
%D 2025
%R 10.19721/j.cnki.1001-7372.2025.10.015
%J 中国公路学报
%P 197-212
%V 38
%N 10
%X 为明确公路路基在地震作用下的动力响应、损伤机理和失效模式，全面评价公路路基抗震性能，以泸定震区典型填方路基和半填半挖路基为研究对象，建立了路基振动台试验缩尺模型，分析了加速度和位移响应变化规律。建立了有限元非线性动力时程分析模型，揭示了能量耗散与路基损伤机理的内在联系，形成了基于永久沉降的路基损伤分级标准。提出了路基抗震韧性评价框架，并通过算例证明了框架的可行性。结果表明：半填半挖路基动力响应显著大于填方路基，二者呈现不同的失效模式；填方路基因自身强度不足而产生内部剪切破坏，表现为路基整体滑移和沉降；半填半挖路基填挖交界面因刚度差异和应力集中发生塑性破坏，填方区的“推挤-牵拉”作用在时序上依次主导了地震破坏的演化过程，引发路基内部塑性应变扩展并最终导致整体失稳；地震作用下的永久沉降与滞回耗能具有强相关性，基于永久沉降的损伤评价体系可有效应用于路基震害评估；当峰值地面加速度(PGA)小于0.20<i>g</i>时，路基出现轻微损伤，结构功能维持完好状态，路基仍处于高韧性范围；当PGA增加至0.40<i>g</i>时，路基震后功能出现明显下降，半填半挖路基震后功能降低至0.24，路基功能丧失，路基韧性指数降低至0.83。研究成果可优化抗震设计和修复策略，对保障公路系统正常运行,降低社会经济成本具有重要意义。
%U http://zgglxb.gfscw.cn/CN/10.19721/j.cnki.1001-7372.2025.10.015