%0 Journal Article
%A 张军
%A 贾亚飞
%A 郑烨炜
%A 谢明星
%A 郑俊杰
%A 刘汉龙
%T 废旧整胎-土工格栅复合加筋路基变形特性研究
%D 2026
%R 10.19721/j.cnki.1001-7372.2026.02.003
%J 中国公路学报
%P 27-40
%V 39
%N 2
%X 为破解废旧轮胎固废资源化再生利用难题，解决半填半挖路基不均匀沉降问题，提出废旧整胎-土工格栅复合加筋路基结构体系，通过现场试验与理论分析系统研究该结构体系在半填半挖路基中的沉降演化规律与应力分布特性。依托汾石高速公路工程开展现场试验研究，监测路基施工期及工后的沉降和应力响应规律。结果表明:路基沉降主要集中于施工阶段，工后沉降幅度显著减小，在车辆荷载作用下路基沉降变化趋缓并逐渐稳定。与土工格栅加筋路基相比，复合加筋段沉降量明显减小，应力峰值低于布辛奈斯克弹性解，表明废旧整胎的环向约束作用与土工格栅的抗拉加筋协同作用，可实现荷载横向扩散，改善应力分布均匀性。同时，将废旧整胎、土工格栅分别等效为抗压单元和抗拉单元，提出了基于双参数弹性地基梁模型的废旧整胎-土工格栅复合加筋路基沉降计算方法。经验证，该方法所得沉降规律与现场实测结果吻合，充分验证了模型的合理性与适用性。参数分析进一步表明：轮胎拉伸模量对沉降影响有限，其主要作用在于提供横向约束；土工格栅拉伸刚度越大，对路基沉降改善作用越好；地基土参数影响最为显著，变形模量越大，路基沉降越小，泊松比增大有助于增强横向扩散并改善沉降均匀性。
%U http://zgglxb.gfscw.cn/CN/10.19721/j.cnki.1001-7372.2026.02.003