%0 Journal Article
%A 贺炜
%A 杨铠波
%A 尹平保
%A 李懿德
%T 基于MPM的桩承式路堤土拱效应及临界高度研究
%D 2026
%R 10.19721/j.cnki.1001-7372.2026.02.005
%J 中国公路学报
%P 50-63
%V 39
%N 2
%X 桩承式路堤中桩-土共同承载机理较为复杂，对路堤中土拱效应以及临界高度有显著影响。采用物质点法(MPM)建立了桩承式路堤数值分析模型，与试验进行对比验证，在此基础上计算得到了多种因素下路堤填土最大剪应变、竖向位移场，探讨了路堤填土高度、桩间土沉降位移、桩径或桩帽宽度以及桩间距对路堤土拱效应发挥及破坏模式的影响规律，提出了路堤临界高度计算方法。研究结果表明，不同路堤填土高度下路堤内部剪切模式主要表现为3类：①由桩边缘贯穿至路堤表面的冲切破坏；②冲切与类普朗特尔的过渡模式；③类普朗特尔破坏模式。随着桩间土沉降量增大，路堤内部剪切带逐渐发育直至稳定；桩径增大使路堤中桩土系统逐渐形成一个整体，路堤内部沉降量显著降低，剪切拱形结构逐渐消失。随桩间距增加桩承式路堤剪切模式主要可概括为4种：①路堤土内部形成集中的桩间三角形剪切带；②路堤中形成近似于浅基础整体剪切破坏模式的镜像剪切带；③剪切带逐渐向桩顶上方扩展，桩间土体剪切程度显著减弱；④路堤土剪切拱形结构逐渐分离为近似对数螺旋线的剪切带。根据桩承式路堤中对数螺旋线剪切形式，提出了基于剪切拱形高度的路堤临界高度预测模型，并通过工程案例对比分析验证了该方法的合理性。
%U http://zgglxb.gfscw.cn/CN/10.19721/j.cnki.1001-7372.2026.02.005